KTM Duke 890 2021: a nova arma austríaca

KTM Duke 890 2021: a nova arma austríaca

Era óbvio que a KTM Duke 790 tinha os dias contados, após este motor desaparecer em todos os modelos.

Se já existia a Duke 890 R, era de se esperar que logo veríamos a versão básica, como tem sido, e que substitua a Duke 790 L.

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A KTM Duke 890 2021, tem o mesmo motor da R, mas neste caso oferece um pouco menos de potência máxima, 114 cv em comparação com os 121 cv para a mais sofisticada, mas mais 10 cv do que a 790.

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Possui painel de instrumentos TFT colorido, controle de tração e três modos de condução (chuva, estrada e sport), com um Race Track opcional configurável. O quickshifter também está disponível opcionalmente.

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Além disto, e como esperado, as suspensões são menos sofisticadas, montando uma forquilha WP Apex, mas com menos regulações do que aquelas montadas na versão R.

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Os travões também são mais simples, montando duas unidades de 300 mm na frente (320 mm no R) e pinças Brembo montadas radialmente, não tendo as potentes Stylema na R.

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A versão padrão tem uma parte traseira mais baixa do que a R, com uma altura do assento de 820 mm (contra 834 mm) e uma distância ao solo de 191 mm em vez de 220 mm. O ângulo de direção também é diferente: 66º no padrão, 65,7º na R.

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Os materiais ‘nobres’ da R também são percetíveis em termos de peso: 169 Kg, contra 166 Kg.

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Imaginamos que o preço da KTM Duke 890 2021 será bem menor que a da R, e terá que lutar com a Yamaha MT-09, a Triumph Street Triple 765 R ou a nova Aprilia Tuono 660, e deverá rondar os 10.000€.

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Caraterísticas principais:

. Maior cilindrada, de 789 cc para 889 cc e Euro5

. Maior desempenho do motor para 115 cv e 92 Nm

. Relação peso-potência, agilidade

. Tecnologia de suspensão APEX WP atualizada

. Pacote eletrónico atualizado com sensor de ângulo Curvatura 6D e TRACK MODE opcional

. Potencial de travagem aprimorado graças à atualização do sistema

. Estética distinta, funcional e estilística – espírito DUKE

. Novos pneus Continental ContiRoad de alto desempenho.

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Ficha técnica:

MOTOR

TIPO: Duplo cilindro em paralelo 4T, ignição a 270º, LC, 8V

VISOR: 889 cc

MEDIDAS: 90,7 x 68,8 mm

POTÊNCIA: 115 cv (85 kW)

BINÁRIo DO MOTOR: 92 Nm

TRANSMISSÃO: 6 velocidades

EMBRAIAGEM: PASC ™, operada mecanicamente

IGNIÇÃO: Bosch EMS eletrónico com RBW

LUBRIFICAÇÃO: Lubrificação forçada com óleo com 2 bombas de óleo

CONSUMO: 4,8 l / 100 km

QUADRO

. TRAVÃO DIANTEIRO: 2 discos de 300 mm com pinças de 4 pistões montadas radialmente

. TRAVÃO TRASEIRO: 1 disco de 240 mm com pinça flutuante de 2 pistão

. ABS: Bosch 9.1 MP (incl. ABS em curvas e modo Supermoto)

. SUSPENSÃO DIANTEIRA: WP APEX 43

. SUSPENSÃO TRASEIRA: WP APEX – Monochoque

. DISTÃNCIA AO SOLO: 191 mm

. ALTURA DO ASSENTO: 820 mm

. ÂNGULO DE DIREÇÃO: 66 °

. CAPACIDADE DO DEPÓSITO: 14 L

. PESO SECO: 169 kg