Era óbvio que a KTM Duke 790 tinha os dias contados, após este motor desaparecer em todos os modelos.
Se já existia a Duke 890 R, era de se esperar que logo veríamos a versão básica, como tem sido, e que substitua a Duke 790 L.
A KTM Duke 890 2021, tem o mesmo motor da R, mas neste caso oferece um pouco menos de potência máxima, 114 cv em comparação com os 121 cv para a mais sofisticada, mas mais 10 cv do que a 790.
Possui painel de instrumentos TFT colorido, controle de tração e três modos de condução (chuva, estrada e sport), com um Race Track opcional configurável. O quickshifter também está disponível opcionalmente.
Além disto, e como esperado, as suspensões são menos sofisticadas, montando uma forquilha WP Apex, mas com menos regulações do que aquelas montadas na versão R.
Os travões também são mais simples, montando duas unidades de 300 mm na frente (320 mm no R) e pinças Brembo montadas radialmente, não tendo as potentes Stylema na R.
A versão padrão tem uma parte traseira mais baixa do que a R, com uma altura do assento de 820 mm (contra 834 mm) e uma distância ao solo de 191 mm em vez de 220 mm. O ângulo de direção também é diferente: 66º no padrão, 65,7º na R.
Os materiais ‘nobres’ da R também são percetíveis em termos de peso: 169 Kg, contra 166 Kg.
Imaginamos que o preço da KTM Duke 890 2021 será bem menor que a da R, e terá que lutar com a Yamaha MT-09, a Triumph Street Triple 765 R ou a nova Aprilia Tuono 660, e deverá rondar os 10.000€.
Caraterísticas principais:
. Maior cilindrada, de 789 cc para 889 cc e Euro5
. Maior desempenho do motor para 115 cv e 92 Nm
. Relação peso-potência, agilidade
. Tecnologia de suspensão APEX WP atualizada
. Pacote eletrónico atualizado com sensor de ângulo Curvatura 6D e TRACK MODE opcional
. Potencial de travagem aprimorado graças à atualização do sistema
. Estética distinta, funcional e estilística – espírito DUKE
. Novos pneus Continental ContiRoad de alto desempenho.
Ficha técnica:
MOTOR
TIPO: Duplo cilindro em paralelo 4T, ignição a 270º, LC, 8V
VISOR: 889 cc
MEDIDAS: 90,7 x 68,8 mm
POTÊNCIA: 115 cv (85 kW)
BINÁRIo DO MOTOR: 92 Nm
TRANSMISSÃO: 6 velocidades
EMBRAIAGEM: PASC ™, operada mecanicamente
IGNIÇÃO: Bosch EMS eletrónico com RBW
LUBRIFICAÇÃO: Lubrificação forçada com óleo com 2 bombas de óleo
CONSUMO: 4,8 l / 100 km
QUADRO
. TRAVÃO DIANTEIRO: 2 discos de 300 mm com pinças de 4 pistões montadas radialmente
. TRAVÃO TRASEIRO: 1 disco de 240 mm com pinça flutuante de 2 pistão
. ABS: Bosch 9.1 MP (incl. ABS em curvas e modo Supermoto)
. SUSPENSÃO DIANTEIRA: WP APEX 43
. SUSPENSÃO TRASEIRA: WP APEX – Monochoque
. DISTÃNCIA AO SOLO: 191 mm
. ALTURA DO ASSENTO: 820 mm
. ÂNGULO DE DIREÇÃO: 66 °
. CAPACIDADE DO DEPÓSITO: 14 L
. PESO SECO: 169 kg