Teste à BMW R 18: gostamos da moto, mas não do preço

Teste à BMW R 18: gostamos da moto, mas não do preço

A BMW R 18 é uma moto muito interessante, mesmo assim, achamos difícil justificar o seu valor.

BM3

Apresentada em abril, a BMW R 18 marcou a estreia da marca bávara no segmento das cruiser. A novidade chamou a atenção desde o início pelo seu porte avantajado, visual clássico e cheio de cromados e também pelo gigante motor 1800cc de dois cilindros contrapostos. A novidade já está a ser avaliada na Europa.

 

bmwr18 2

Já tivemos a oportunidade de percorrer alguns quilómetros com esta cruiser mas já foi o suficiente para fazermos uma pequena analise, tornou-se mais fácil de entender as principais caraterísticas da moto no seu habitat natural.

 

bmwr18 1

Os pontos positivos que apontamos ficam principalmente para o visual. A BMW R 18 chama a atenção por onde passa e não é confundida com outra moto. O motor também foi elogiado. O bicilíndrico conta com 1802 cc, com refrigeração a ar, debita 92 cv de potência e binário máximo de 15,3 kgfm entre as 2.000 e as 4.000 rpm. Com isto, apontamos pouca ou nenhuma dificuldade para manter bons ritmos em estrada, mantendo acelerações fortes e ágeis, mesmo com a moto a pesar os 345 kg. “Acelerando a moto, ela dá um sorriso de orelha a orelha”.

bmwr18 3

No entanto, esta BMW R 18 está longe de ser perfeita. Com um curso de suspensão curto (120 mm na frente e 90 mm atrás), os amortecedores trazem um acerto mais firme, o que faz com que a moto acabe por transferir os impactos mais fortes para o condutor. Além disso, há pouco vão livre em relação ao solo, fazendo com que a R 18 raspe em lombas, além de bater com as peseiras no asfalto com certa facilidade quando curvamos.

bmwr18 4

Também notamos que a moto é extremamente simples de conduzir. Não traz controle de tração, indicador de autonomia e nem sequer um marcador de combustível. Outros pontos negativos destacados ficam por conta da chave presencial, que funciona, mas para aceder ao depósito de combustível e à travagem do guiador, ainda é preciso usar a chave física. A operação do assistente de arranque em rampa também gerou uma certa estranheza.

bmwr18 5

A BMW R 18 na versão especial First Edition, custa a partir de 23.626€ (IVA incluído). Por esta quantia, conclui-mos que, por mais que a moto seja divertida para a levarmos a longas distâncias, acaba por ficar a dever em equipamentos e em qualidade de condução em alguns locais com piso menos cuidado.